Pomoc při pilotním vývoji výstavby přístavu pro vodíkovou energii pro „vodík vstupující do deseti tisíc domů“
Během pěti let od svého založení se Shandong Port zaměřil na národní potřeby a průmyslové trendy, zaměřené na vývojový směr nové kvalitní produktivity a zrychlil tempo vysoce kvalitního rozvoje. Postavili jsme první model informací o přístavech (PIM) na světě, nezávisle vyvinuli inteligentní řídicí systém pro automatizované přístavy, postavili plně automatizovaný přístav v Číně a první pobřežní otevřený automatizační port na světě. Dosáhli jsme významných průlomů v klíčových oblastech „úzké“ technologie a „Liangang Innovation Team“ byl oceněn jako „model doby“; Budeme plně propagovat technologický demonstrační projekt „Vodík do deseti tisíc domů“, postavíme první chytrý ekologický dok „Hydrogen+5G“ na světě a první přístavní čerpací stanici na vodík v zemi, čímž připravíme cestu pro jedinečný a průmyslový -přední konstrukce "vodíkového přístavu".
Současně Shandong Port koordinuje vodíkovou energii a zelený rozvoj a ujímá se vedení při vydávání „14. pětiletého plánu“ pro zelené a nízkouhlíkové přístavy Shandong Port Group v celé oblasti přístavní navigace. Rozvoj vodíkové energie je zahrnut jako klíčový prvek v komplexní energetické aplikaci přístavní oblasti, plně podporuje výstavbu přístavu Qingdao jako „čínského vodíkového přístavu“. Od roku 2019 byl v přístavu Qingdao zahájen výzkum nákladních vozidel a železničních jeřábů s vodíkovým pohonem, který vedl domácí implementaci nákladních vozidel na vodíkový pohon v přístavních operacích a prvního automatizovaného železničního jeřábu na vodík na světě; V roce 2021 zahájíme projekt „Vodík do deseti tisíc domů“ a provedeme výzkum integrace a demonstrace klíčových technologií pro vodíkové energetické přístavy; V roce 2022 bude v přístavu Qingdao postavena první plně kvalifikovaná přístavní vodíková čerpací stanice v Číně a budou představeny nákladní automobily na vodíkovou energii pro rozsáhlé demonstrační aplikace, které položí pevný základ pro výstavbu komplexního přístavu pro vodíkovou energii.
Významných úspěchů bylo dosaženo při výstavbě zelených a nízkouhlíkových přístavů pro vodíkovou energii
Trendem je rozšiřování využití vodíkové energie a urychlování substituce energie a budování přístavů pro vodíkovou energii a vytváření zelených přístavů a vodních cest je nezbytnou součástí vysoce kvalitního rozvoje. Během posledních pěti let Shandong Port aktivně praktikoval svou zelenou a nízkouhlíkovou misi, podporoval transformaci energie v přístavech a inovativně vytvořil čtyři úspěchy „přístavy pro vodíkovou energii“, včetně prvního nízkouhlíkového a čistého systému dodávek energie pro přístavy v Číně. , poskytující „čínské řešení“ pro zelený rozvoj globálního přístavního a lodního průmyslu.
--Zavedl první nízkouhlíkový a čistý systém dodávek energie pro přístavy v Číně: postavil první přístavní vodíkovou čerpací stanici v zemi, inovoval modely nouzového řízení, vybudoval integrovanou platformu pro monitorování a analýzu, vytvořil standardy řízení bezpečnostních technologií a dosáhl inteligentního, dynamického a inteligentního bezpečnostního provozu a řízení za každého počasí; Kapalinou poháněné kompresory přizpůsobené potřebám vysokofrekvenčního doplňování paliva u vozidel na vodíkový pohon; Vybaveno strojem na doplňování vodíku s vysokým průtokem se dvěma pistolemi, účinnost plnění se zlepšila o 50 %, s denní kapacitou doplňování vodíku přes 1 000 kilogramů a kumulativním množstvím tankování vodíku přes 80 000 kilogramů, což snižuje emise uhlíku o více než 1 000 tun a vybudování „levného, vysoce účinného a vysoce spolehlivého“ přístavního systému zásobování vodíkem.
--Staňte se vedoucím postavením při dosahování rozsáhlého demonstračního provozu vozidel na vodíkový pohon v přístavech po celé zemi: propagujte výzkum a zkušební použití vozidel na vodíkový pohon v přístavech a ujměte se vedení při zahájení testování přístavu nákladních vozidel na vodíkový pohon za každého počasí operace v Číně; Ukotvení požadavků na vodíkovou elektrickou spojku u modelů přístavních vozidel, průběžná optimalizace konfigurace kontejnerového kamionu, uspořádání vozidla, energetického systému, palivových článků a dalších klíčových návrhů jádra, vývoj kontejnerových nákladních vozidel na vodíkovou energii pro konkrétní přístavy s maximální tažnou kapacitou přes 70 tun a spotřebou vodíku pouhých 9,7 kilogramů na 100 kilometrů, což má významné výhody, jako jsou nulové emise, vysoká účinnost, nízká hlučnost a rychlá hydrogenace; Podporovat používání 50 specializovaných vodíkových vozidel pro různé přístavy s kumulativním provozním nájezdem 800 000 kilometrů, které mohou nahradit tradiční palivo s 260 000 litry, čímž se vytvoří „model horského přístavu“ pro propagaci a používání vodíkových vozidel v přístavu a lodní dopravě průmysl.
--Celosvětově průkopnická vodíková elektrická spojka DC mikrosíťový kolejový jeřáb: Vůdčí postavení v oboru při navrhování konfigurace sériového paralelního spojkového kolejového jeřábu s děleným napájecím systémem, konstrukce integrovaného spojovacího zařízení řídicího napájecího systému, dosažení dokonalé integrace nízkoenergetických palivových článků a vysokozátěžové železniční jeřáby, doplňkové využití vodíku a elektřiny, zlepšení účinnosti využití nové energie a snížení závislosti na tradiční energii; Jako průkopník „integrace čtyř strojů“ inteligentní metody plánování výkonu vodíkového železničního jeřábu byla celková instalovaná kapacita snížena o 55,9 %, okamžitý špičkový výkon byl snížen o 68,8 % a celková průměrná spotřeba energie byla snížena o 28 %. , vedoucí velké přístavní stroje a zařízení do nové éry vodíkové energie.
--Průkopník ve vývoji prvního na světě prvního vysoce výkonného vodíkového hybridního remorkéru o výkonu 7 000 koňských sil: přijetí prvního režimu napájení na světě „vodíkový palivový článek + lithiová baterie chlazená kapalinou“, vytvoření prvního „hybridu s palivovými články + zelené ekologické“ na světě symbol" nový typ lodi, který může snížit emise uhlíku o více než 1400 tun ročně, skutečně dosáhnout nulových emisí a nulového znečištění a stanovit nové měřítko pro nízkouhlíkovou transformaci lodí a ochranu životního prostředí.
Není těžké vidět, že Shandong Port se vydal na nezávislou a inovativní cestu v pevné podpoře výstavby „China Hydrogen Port“, interpretující poslání a odpovědnost největšího světového přístavního klastru. Vytvoření řady úspěchů také nashromáždilo zkušenosti a moudrost v budoucí výstavbě vodíkových přístavů a cesta vedení výstavby klastrů námořních přístavů světové třídy s novou produktivitou se stala hladší.
Urychlení výstavby „čínského vodíkového přístavu“ a otevření nové kapitoly ve výstavbě vodíkových energetických přístavů s plnou scenérií
Shandong Port, který se spoléhá na své rozsáhlé a bohaté aplikační scénáře, zdroje a základní výhody, ukázal počáteční výhody při výstavbě vodíkových energetických portů. Zahájení výstavby vodíkového přístavu v plném rozsahu shromáždí více špičkových nápadů a zdrojů spolupráce, což opět vnese silnější impuls do urychlení výstavby „čínského vodíkového přístavu“.
--Pokud jde o vytvoření demonstračního přístavu, urychlíme rozložení „úplného scénáře“, prozkoumáme „modernější“ technologie, budeme neustále podporovat optimalizaci a modernizaci energetické struktury a zaměříme se na dosažení „komplexního rozkvětu“ využití vodíkové energie a snažit se vybudovat v tuzemsku vedoucí a mezinárodně prvotřídní demonstrační základnu.
--Pokud jde o integraci do průmyslového řetězce, zaměříme se na „prvotřídní komplexní systém služeb dodavatelského řetězce, který se opírá o porty“, soustředíme úsilí, shromažďujeme zdroje, integrujeme prvky, podporujeme propojování odvětví směrem nahoru a dolů , podporovat celořetězcové kolaborativní inovace a pomáhat budovat moderní průmyslový řetězec pro aplikace vodíkové energie.
--Pokud jde o budování ekosystému, budeme se řídit přístupem „win-win“, rozšiřovat výhody přístavů, budovat platformy spolupráce, podporovat společnou výstavbu a sdílení a lépe podporovat expanzi odvětví vodíkové energie „kruh přátel“ a sdílení „ekosystému“.
Pokud jde o konkrétní opatření, spoléháme se na to, že přístav Qingdao postaví „tři hlavní systémy“ přístavního systému dodávky vodíku, účinného hydrogenačního systému a řídicího systému vodíkové bezpečnosti, vytvoříme „tři demonstrace“ integrované aplikace energie přístavního vodíku v celém celý průmyslový řetězec, ukázka aplikací s více scénáři a ukázka rozmanitých aplikací. Vybudujeme také „tři hlavní platformy“ univerzitní výzkumné inovační platformy pro průmysl vodíkové energie, platformu pro obchodní centrum s vodíkovou energií a platformu veřejných služeb přístavu pro vodíkovou energii.