Specializované plavidlo na beranění "Yihangjin Pile", které má nejvyšší globální rám piloty, nejsilnější nosnou kapacitu, nejdelší délku beranění, největší průměr piloty a největší odpor větru a vln, vyjelo svou první hromadu; Největší jednoramenná plně otočná jeřábová loď na světě, „Zhenhua 30“, pomáhala při zvedacích pracích první a druhé fáze posilovacích stanic větrných elektráren na moři v Qingzhou, Yangjiang, Guangdong; Největší světový říční a námořní dvouúčelový poloponorný člun, 45 000 tun široký plochý poloponorný člun s mělkým ponorem „Sihang Yongxing“, byl dodán a uveden do provozu. Svůj debut si odbyla při najíždění a odjíždění 1600 tunové plošiny pro instalaci větrných elektráren na moři v Hengtong, Dajin Heavy Industry, Jiangsu. Nedávno bylo zjištěno, že špičková offshore zařízení vyvinutá společností China Communications Group byla odhalena jedno po druhém, což účinně zajišťuje hladkou implementaci námořní dopravy a námořního inženýrství a leští vizitku značky těžkých strojů velké země.
"One Navigation Tianjin Pile" - "Zelená obří loď" pro stavbu na moři
V březnu 2024 140metrové pilotní plavidlo „Yihang Tianjin Pile“ nezávisle investované a vyvinuté společností China Communications First Navigation Bureau úspěšně dokončilo stavbu největšího třívěžového ocelového skříňového nosníkového lanového mostu na světě, 12. mola západního přístupu. extra velkého mostu Qinglongmen ve druhé fázi dálničního mostu Ningbo Liuheng, který rychle přitahuje širokou pozornost.
"Hromada Yihang Tianjin" má délku 124 metrů, šířku 39 metrů, hloubku 8 metrů a výšku rámu piloty 142 metrů. Jedná se o nejvyšší výšku pilotového rámu na světě, nejsilnější zdvihací kapacitu piloty, nejdelší délku zarážení pilot a vyhrazenou nádobu pro zarážení piloty s největším průměrem. Je to také první ultra velké plavidlo na beranění v Číně, které má plně otočnou vrtuli s kormidlem, pomoc při bočním tahu a systém dynamického polohování lodi.
Na rozdíl od dieselových beranidel je "Yihangjin Pile" vybaven 800 kilojoulovým hydraulickým beranidlom, které může upravit energii beranidla podle stavebních podmínek. Stavební oblast projektu se nachází v blízkosti národní úrovně ochrany zdrojů zárodečné plazmy pro makrelu modroskvrnnou. Jak se počasí otepluje, migruje velké množství modře skvrnité makrely a produkuje semena. Tato oblast vstoupila do nejvyššího stupně ochrany. Projektový tým organizuje parametry ocelových pilot prostřednictvím systému, flexibilně upravuje energii nárazu a zabraňuje dopadu vysokoenergetických rázových vln na přežití a reprodukci ryb. Kromě toho, jako první plně elektricky ovládaná pilotní loď na světě, „Yihang Tianjin Pile“ byla také vybavena systémem řízení spotřeby. „Dokážeme automaticky upravit provoz generátoru podle pracovních podmínek lodi, snížit spotřebu energie a emise výfukových plynů, překonat nedostatky tradičních lodí na beranění využívající dieselové motory pro přímý pohon, které mají vysokou spotřebu energie a jsou inteligentnější a šetrné k životnímu prostředí,“ uvedla příslušná osoba ze společnosti.
Kolo "Zhenhua 30" - Zvedání a zvedání "Hercules"
„Zhenhua 30“ se podílel na zvedacích pracích první a druhé fáze posilovací stanice pobřežní větrné farmy Guangdong Yangjiang Qingzhou, kterou postavil společný podnik Zhenhua Heavy Industry Joint Venture Longyuan Zhenhua.
Bezpečnost, stabilita a účinnost procesu zvedání jsou testy pro plovoucí jeřábové lodě. Uvádí se, že pobřežní větrná farma Qingzhou je prvním hlubokomořským projektem, který provedla společnost Longyuan Zhenhua. Nejvzdálenější staveniště je 70 kilometrů od pobřeží a nejhlubší staveniště je více než 50 metrů, se složitými podmínkami na moři. Aby bylo možné zvednout posilovací stanici v omezeném časovém období 7 dnů, je třeba předem vzít v úvahu všechny faktory, jako je počasí, tajfuny, vlnobití a kotvení.
Vstup do tajfunové sezóny, jakmile se setká s velkými vlnami, se stavební tým musí rychle evakuovat a počkat na další období. V reakci na meteorologické podmínky na moři provedl projektový tým „Zhenhua 30“ a Longyuan Zhenhua předběžnou studii a analýzu historických dat „půdního tajfunu“ ve stejném období, přizpůsobené jemnější předpovědní služby založené na meteorologických zprávách určených pro mořské oblasti, stanovila dobu provozního okna, připravila havarijní plány a zpřesnila plán stavebního uzlu ze 2 hodin na méně než půl hodiny.
Celková hmotnost pobřežních posilovacích stanic fáze I a fáze II Qingzhou je 6450 tun, což je největší jednorozměrná posilovací stanice v Číně a nejtěžší v Asii. Jako největší jednoramenné plně otočné jeřábové plavidlo na světě má „Zhenhua 30“ pevnou nosnost 12 000 tun s jednoramenným rámem a 360° plně otočnou nosnost 7 000 tun. Je to jediné plovoucí jeřábové plavidlo v Číně vhodné pro tuto operaci. Po komplexním zvážení se projektový tým rozhodl přijmout podmínku zvedání „pevné + pevné“, plně využívající výhody zvedání kola „Zhenhua 30“ k zajištění efektivního dokončení operace.
„Čtyři navigační Yongxing“ – Jianghai „Transformátory“ s dvojím použitím
V lednu 2024 byly vody přístavu Dongzao v Nantongu v Jiangsu zahaleny mlhou a špičková „námořní zbraň“ – „čtyři navigace Yongxing“ nesla asi 20 000 tun těžkého nákladu, který dosáhl stavební oblasti pod trakcí. remorkéru. Plavidlo "Four Navigation Yongxing", nezávisle vyvinuté a postavené společností China Communications Fourth Navigation Bureau, je největší světový široký, plochý a poloponorný člun s mělkým ponorem. Představuje nejnovější čínskou technologii zařízení a ekologické stavební koncepce ochrany životního prostředí a má hlavní výhody, jako je velká nákladová kapacita, vysoká inteligence, silná zátěžová kapacita a vysoká všestrannost nákladu. Plavidlo „Four Navigation Yongxing“ zahájilo svůj první velký test po dodání, přičemž se ujalo konstrukčního úkolu naklánění a vykládání, nakládání a vykládání a uvedení do provozu 1600tunové pobřežní větrné elektrárny platformy Jiangsu Dajin Heavy Industry Hengtong. .
Stavební úkol zahrnuje plošinu o délce 135 metrů a šířce 50 metrů. Plošina má vlastní hmotnost 19 500 tun pro podvodní dopravu, což z ní dělá největší platformu větrných elektráren v Číně, pokud jde o hmotnost jedné jednotky pro podvodní dopravu. Projektový tým pociťuje potíže s nakládáním a vykládáním tak velké instalační plošiny do moře.
Four Navigation Yongxing využívá inteligentní systém nastavování zátěže ke změně vodní kapacity vlastní kajuty a úpravě polohy lodi, čímž dosahuje cíle plovoucí nahoru a potápění dolů. Když však „Four Navigation Yongxing“ dorazil na místo potápění, bylo obtížné upravit balastní vodu podle předem stanoveného plánu a dosáhnout přesného potápění kvůli faktorům, jako je místní proudění vody a srážky. Tým strojního zařízení lodi se rozhodl použít kombinaci manuálního nastavení zátěže a inteligentních systémů pro úpravu zátěže k úpravě balastní vody na základě podmínek moře na místě a charakteristik a technických výhod trupu lodi. Tým přesně vypočítal rychlost proudění vody, nosnost a další související údaje o potápění lodi, určil rychlost a hloubku ponoru a nakonec zajistil, že plavidlo „Four Navigation Yongxing“ přesně sestoupilo do hloubky 19 metrů. S pomocí nákladního navijáku, plošinového navijáku a vlečného člunu se platforma pro instalaci větrné elektrárny úspěšně vznesla, což nejen zkrátilo původní plán 10 hodin potápění a plavby na 7 hodin, ale také účinně předešlo rizikům, která mohou nastat. z dlouhodobého provozu.
Úspěch první operace plavidla „Four Navigation Yongxing“ plně otestoval provozní schopnost lodi, potvrdil pracovní schopnosti řídícího a provozního týmu „Great Power Heavy Equipment“ v nové éře a ukázal, že Plavidlo „Four Navigation Yongxing“ zvládlo kompletní sadu technologií pro velkoplošné spouštění a vypouštění z plošiny a potápění z doku, čímž položilo pevný základ pro uzavírání smluv různých typů lodního inženýrství, spouštění, přepravy a instalace v doku. budoucnost a zkoumání dopravního trhu velkomořských platforem pro instalaci větrných elektráren ve velkém měřítku.